Uluslararası Otomobil Üreticileri Örgütü ‘nün, ulusal ticaret kuruluşlarından, OICA üyelerinden veya muhabirlerinden, Ulusal İstatistik Ofislerinden veya Ulaştırma Bakanlıklarından elde ederek yayımladığı 2025 yılı 4. çeyrek raporuna göre, Çin, ABD ve Japonya ile birlikte tablodaki 2025 motorlu taşıt toplam üretiminin yaklaşık %56 ’sını oluşturuyor.
Tablodaki ilk 10 ülkenin toplam üretimine bakıldığında ise, bu oran yaklaşık %83’e çıkıyor.
Türkiye, motorlu taşıt üretimini arttırarak, orta-üst ligde yer alabilen güçlü bir üretici konumunda görünüyor.
Tabloda bazı ülkeler için “yalnızca otomobil”, “bazı Avrupa ülkeleri için veri mevcut değildir” “Audi, BMW, JLR, Mercedes hakkında bilgi verilmedi.” veya “otomobil ve hafif ticari araçlar” gibi tablo dip notları olduğu için ülkeler arası karşılaştırmada tam eşit kapsam olmadığını da unutmamak gerekir.
OICA muhabirleri anketi sonucuna göre;
ÜLKE/BÖLGE VE TİPLERE GÖRE DÜNYA MOTORLU ARAÇ ÜRETİMİ 2024-2025 SON ÇEYREK KARŞILAŞTIRMASI
| RANK | ÜLKE | 2024 – 4. ÇEYREK | 2025 – 4. ÇEYREK | DEĞİŞİM (%) |
| 1 | Çin | 31.281.592 | 34.530.738 | 10% |
| 2 | ABD | 10.522.394 | 10.243.844 | -3% |
| 3 | Japonya | 8.234.645 | 8.410.232 | 2% |
| 4 | Hindistan | 6.016.764 | 6.490.810 | 8% |
| 5 | Almanya (yalnızca otomobil) | 4.069.222 | 4.148.836 | 2% |
| 6 | Güney Kore | 4.128.242 | 4.102.200 | -1% |
| 7 | Meksika | 4.202.724 | 4.092.448 | -3% |
| 8 | Brezilya | 2.553.869 | 2.644.054 | 4% |
| 9 | İspanya | 2.377.091 | 2.274.026 | -4% |
| 10 | Fransa (otomobil ve hafif ticari araçlar) | 1.357.701 | 1.463.991 | 8% |
| 11 | Tayland | 1.468.997 | 1.455.569 | -1% |
| 12 | Çekya | 1.458.892 | 1.452.776 | 0% |
| 13 | Türkiye | 1.365.296 | 1.419.464 | 4% |
| 14 | Kanada | 1.339.288 | 1.237.075 | -8% |
| 15 | Endonezya | 1.196.664 | 1.147.600 | -4% |
| 16 | Slovakya | 993.000 | 1.070.000 | 8% |
| 17 | Rusya | 979.283 | 853.897 | -13% |
| 18 | Birleşik Krallık | 905.233 | 764.715 | -16% |
| 19 | Malezya | 790.348 | 747.780 | -5% |
| 20 | Polonya | 654.446 | 628.276 | -4% |
| 21 | Güney Afrika | 600.171 | 618.077 | 3% |
| 22 | Romanya | 560.102 | 545.510 | -3% |
| 23 | Fas | 559.645 | 501.965 | -10% |
| 24 | Arjantin (otomobil ve hafif ticari araçlar) | 506.571 | 490.876 | -3% |
| 25 | İtalya | 591.067 | 474.044 | -20% |
| 26 | Özbekistan | 433.619 | 462.343 | 7% |
| 27 | Macaristan | 437.045 | 411.776 | -6% |
| 28 | Portekiz | 332.546 | 341.361 | 3% |
| 29 | Belçika | 240.366 | 253.418 | 5% |
| 30 | İsveç (yalnızca otomobil) | 268.487 | 251.659 | -6% |
| 31 | Pakistan | 127.702 | 190.082 | 49% |
| 32 | Kazakistan | 144.625 | 170.582 | 18% |
| 33 | Mısır (yalnızca yıllık veri) | 55.300 | 89.570 | 62% |
| 34 | Avusturya | 71.785 | 70.900 | -1% |
| 35 | Slovenya | 63.177 | 61.431 | -3% |
| 36 | Sırbistan | 235 | 51.417 | 21780% |
| 37 | Cezayir | 30.108 | 43.052 | 43% |
| 38 | Kolombiya | 23.778 | 34.546 | 45% |
| 39 | Finlandiya (yalnızca otomobil) | 22.384 | 26.794 | 20% |
| 40 | Avustralya (yalnızca yıllık veri) | 7.238 | 6.127 | -15% |
| 41 | Azerbaycan | 6.695 | 4.309 | -36% |
| 42 | Hollanda (yalnızca otomobil) | 7.403 | 0 | -100% |
| 43 | Belarus | – | – | – |
| 44 | Ukrayna | – | – | – |
Kaynak : oica.net Bazı Avrupa ülkeleri için veri mevcut değildir.
Türkiye ‘nin Küresel Sıralamadaki Yeri:
Genel olarak, 2025 motorlu taşıt üretiminde güçlü bir yoğunlaşma var ve, üretim birkaç büyük ülkede toplanmış durumda.
Tabloya göre 2025 ’te otomotiv üretiminin merkezinde hala Çin, ABD, Japonya ve Hindistan bulunuyor.
Çin, 34.530.738 adet üretimle birinci sırada.
2024 yılına göre yaklaşık %10,4 ‘lük bir artışı var ve yüksek oranda büyümeyi sürdürmüş.
Çin motorlu taşıt üretiminde tek başına, tabloda yer alan ülkelerin toplam 2025 üretiminin yaklaşık %36,6 ’sını oluşturuyor.
Tablonun bütününe baktığımızda, 13. sırada yer alan Türkiye ‘nin küresel motorlu taşıt üretimindeki konumu, oldukça stratejik ve dirençli görünüyor.
1,4 milyon adedi aşan üretimiyle Türkiye; Kanada, Endonezya, Slovakya, Rusya, Birleşik Krallık, Malezya, Polonya, Romanya ve İtalya gibi otomotiv üretim geçmişi güçlü ülkeleri geride bırakmış durumda.
Biraz üst sırasındaki Tayland ve Çekya ile arasındaki farkın oldukça az olması, Türkiye ’nin küresel listedeki ilk on ‘u zorlaması için potansiyelinin var olduğunu gösteriyor.
Bu durum, Türkiye ’nin otomotiv üretiminde küçük bir ülke olmadığını gösteriyor.
Yani Türkiye otomotiv üretiminde sadece bölgesel değil, küresel ölçekte de önemli bir üretim merkezi.
Türkiye’nin hemen üstündeki ülkeler şöyle:
Pozitif Üretim: “%4’lük İstikrarlı Büyüme”
ABD, 10.243.844 adet üretimle ikinci sırada ve 2024 yılı üretimine göre yaklaşık %2,6 gerilemiş ve yaklaşık 278 bin adet üretimde azalma var.
Bu, listedeki en büyük sayısal düşüşlerden biri.
Listenin üst sıralarındaki pek çok ülke (ABD -%3, Meksika -%3, Güney Kore -%1, İspanya -%4) üretim kaybı yaşarken, Türkiye ’nin %4’lük büyüme kaydetmesi dikkat çekici. Bu çok büyük bir sıçrama değil belki fakat, tablonun geneline bakınca önemli. Çünkü, birçok ülke üretiminde düşüş var.
Özellikle Avrupa pazarındaki daralma ve tedarik zinciri zorluklarına rağmen üretimini 1.365.296’dan 1.419.464’e çıkarması, Türkiye ‘nin üretim hattının verimliliğini koruduğunu güzel bir şekilde kanıtlıyor. Hollanda için ise dikkatli olmak gerek. 2025 yılının sıfır görünmesi gerçek üretimin tamamen bittiği anlamına gelmeyebilir, veri eksikliği veya raporlama farkı da olabilir.
Bölgesel Güç ve Rekabet
Almanya küçük bir artışla güçlü konumunu listede koruyor.
İspanya, İtalya, Birleşik Krallık ve İsveç gibi ülkelerde ise üretimde düşüş var.
Özellikle İtalya yaklaşık %19,8, Birleşik Krallık yaklaşık %15,5 gerilemiş durumda.
Batı ve Güney Avrupa ’da (İspanya -%4, İngiltere -%16, İtalya -%20) ciddi sert düşüşler görülürken, bu, bazı Avrupa üreticilerinde yapısal baskı veya üretim kayması olabileceğini düşündürüyor.
Çekya (%0) yerinde sayarken, Slovakya %8 ile daha agresif bir büyüme sergilemiş fakat, hacim olarak halen Türkiye ‘nin gerisinde.
Türkiye’nin büyüme trendinde olması bölgenin “üretim üssü” olabilme özelliğini öne çıkarıyor.
Türkiye üretimdeki hacmi ve büyüme oranıyla bölgedeki en güçlü oyunculardan biri olmaya devam ediyor.
Dikkat Çeken Detaylar
Türkiye tabloda güçlü bir konumda olsa da; Çin, ABD, Japonya, Hindistan, Almanya, Güney Kore ve Meksika gibi ülkelerin motorlu taşıt üretimi arasında ciddi fark var.
| Ülke | 2025 üretimi | Türkiye ‘ye göre |
| Çin | 34.530.738 | Türkiye ‘nin yaklaşık 24 katı |
| ABD | 10.243.844 | Türkiye ‘nin yaklaşık 7 katı |
| Japonya | 8.410.232 | Türkiye ‘nin yaklaşık 6 katı |
| Hindistan | 6.490.810 | Türkiye ‘nin yaklaşık 4,5 katı |
| Almanya | 4.148.836 | Türkiye ‘nin yaklaşık 3 katı |
| Meksika | 4.092.448 | Türkiye ‘nin yaklaşık 2,9 katı |
Türkiye ’nin listede ilk 10 ’a girebilmesi mümkün olabilir ama, ilk 5 ’e girebilmesi için çok daha büyük bir üretim sıçraması gerekir.
Bu nedenle, Türkiye açısından tablo şöyle okunabilir.
İlk 10 mümkün, ilk 5 ise mevcut üretim ölçeğiyle zor.
Bu tabloya göre, Türkiye için kısa ve orta vadede en gerçekçi hedef, listede ilk 10 ’a girmek olmalıdır.
1- Hacimsel Gücüyle Türkiye, 1,4 milyonluk üretimiyle listenin 15. sırasından sonrasındaki pek çok ülkenin (Romanya, Fas, Arjantin vb.) toplamından daha fazla üretim yapıyor.
2-İstikrarlı büyümesiyle, 31. sıradaki Pakistan (%49) veya 37. sıradaki Cezayir (%43) gibi ülkeler oransal olarak çok yüksek büyüyor görünse de, bu durum düşük baz etkisinden kaynaklanıyor olabilir.
Türkiye ise yüksek üretim hacmine rağmen, bu artışı sağlayarak olgun ve istikrarlı büyüyen bir pazar olduğunu gösteriyor.
Türkiye, 2025 verilerine göre, motorlu taşıt üretim hacmiyle, büyümeye yatkın olarak konumlanmış.
Küresel devlerin eksiye düştüğü bir yılda üretim bandını %4 arttırmak, iç pazar dinamikleri ve ihracat kabiliyeti ile canlılığını koruduğuna işaret ediyor.
Bu veriler ışığında, Türkiye ‘nin bir sonraki hedefinin, yıllık 1.5 milyon üretim bandını aşarak, 11. sıradaki Tayland ve 12. sıradaki Çekya ‘yı zorlamak olduğu söylenebilir.
